Markttrends die de logistiek onder druk zetten
Verschillende trends zorgen ervoor dat de druk op de last mile toeneemt. Allereerst verandert het verwachtingspatroon van klanten. B2B-klanten verwachten tegenwoordig meer dan alleen een correcte levering.
Ze willen betrouwbaarheid, flexibiliteit en transparantie, vergelijkbaar met wat zij als consument gewend zijn. Voor groothandels betekent dit dat de manier waarop bestellingen bij klanten worden afgeleverd een cruciale rol speelt in klanttevredenheid en concurrentiekracht.
Tegelijkertijd speelt technologie een steeds grotere rol. AI-oplossingen worden ingezet om patronen te herkennen in bestellingen en routes, en om verbeteringsvoorstellen te doen die planners zelf moeilijk kunnen overzien.
Daar komt bij dat personeel schaars blijft. Chauffeurs en planners zijn moeilijk te vinden en te behouden, terwijl de werkdruk hoog is. Efficiëntere routes helpen niet alleen om kosten te besparen, maar dragen ook direct bij aan meer rust, overzicht en tevredenheid onder medewerkers.
Tot slot neemt het belang van duurzaamheid toe. Hoewel emissie-eisen in veel sectoren nog geen doorslaggevende rol spelen, worden rapportageverplichtingen zoals CSRD steeds relevanter. Inzicht in gereden kilometers en efficiënter gebruik van voertuigen wordt daarmee ook strategisch belangrijk.
Interne processen op orde, maar de last mile blijft achter
Veel groothandels hebben hun interne processen inmiddels goed ingericht. Administratie, productieplanning en magazijnbeheer zijn vaak vergaand geautomatiseerd en gestroomlijnd.
Toch blijkt juist het bezorgen van bestellingen bij klanten regelmatig nog een knelpunt. De last mile is complex, dynamisch en sterk afhankelijk van dagelijkse wijzigingen in orders en beschikbaarheid.
In de praktijk leidt dit tot frustraties. Chauffeurs moeten wachten tot orders in de juiste volgorde zijn verzameld, zoeken naar producten die niet logisch zijn gepickt of ontdekken onderweg dat er iets ontbreekt. Fouten in leveringen zorgen voor extra ritten, ontevreden klanten en een hogere werkdruk.
Voor klanten betekent dit onzekerheid over levertijden en de vraag wanneer en hoe compleet hun bestelling aankomt.
Lees ook: De valkuil van vaste bezorgroutes: hoe 30% van je rijtijd ongemerkt verloren gaat
Sectoroverstijgende uitdagingen vragen om een slimme aanpak
Tijdens gesprekken met groothandels zien wij steeds vaker dat deze problemen niet sectorspecifiek zijn. Vrijwel iedere groothandel worstelt met dezelfde vragen:
- Hoe ga je om met dagelijks veranderende bestellingen?
- Hoe zorg je dat routes logisch en haalbaar blijven?
- Hoe schaal je op zonder direct extra voertuigen of personeel in te zetten?
Het antwoord ligt steeds vaker in slimme routeoptimalisatie software. Door routes dynamisch te plannen en continu aan te passen aan de actuele situatie, ontstaat grip op de last mile.
Dit maakt het mogelijk om flexibel te blijven zonder dat dit ten koste gaat van betrouwbaarheid, efficiëntie en gemaakte klantafspraken.
Het resultaat: efficiëntie zónder verlies van capaciteit
Routeoptimalisatie betekent niet dat chauffeurs simpelweg eerder naar huis worden gestuurd. Vaste medewerkers blijven essentieel, maar hun tijd wordt slimmer en effectiever ingezet.
“In RouteLogic plannen wij de volgorde van de eerste naar de laatste klant op basis van tijd en afstand. Voor RouteLogic waren wij 1,5 uur bezig om de planning te maken, nu hebben we dat teruggebracht naar 30–45 minuten.”
Judah van Urk, planner Visgroothandel De Jong
Doordat chauffeurs eerder en voorspelbaarder terug zijn, ontstaat er meer rust en overzicht in de planning. Planners hoeven minder ad-hoc problemen op te lossen en krijgen ruimte voor structurele verbeteringen en strategische keuzes.
Deze manier van werken verlaagt de werkdruk voor zowel planners als chauffeurs. Minder stress en minder fouten zorgen voor meer werkplezier en een hogere productiviteit.
Tegelijkertijd profiteert ook het magazijn: orders worden op routevolgorde gepickt, voertuigen vertrekken sneller en wachttijden nemen af. De klantcommunicatie verbetert doordat klanten automatisch worden geïnformeerd over levering en aankomsttijd.
Het resultaat is een efficiëntere inzet van personeel, minder voertuigen op de weg en een hogere klanttevredenheid, zonder extra complexiteit.
Lees ook: 3 mythes over dynamische routeplanning ontkracht
Praktijkvoorbeeld: van 16 naar 10 bussen
De situatie vóór de verandering: vaste routes
Een groothandel in automaterialen werkte jarenlang met vaste routes. Zestien bussen reden hun eigen ronde, perfect verdeeld over regio’s en vaste dagen.
Maar het bestelgedrag veranderde: minder regelmaat, meer variatie en sommige adressen bleken al maanden niet meer actief.
De uitdaging
Gemiddeld was slechts 50% van de route per dag écht nodig. Toch gingen alle 16 bussen de weg op. Het voelde druk, maar was niet efficiënt.
De overstap naar dynamische routeplanning
De groothandel startte een pilot met dynamische routeplanning. Elke ochtend werd automatisch berekend:
- Welke klanten die dag beleverd moesten worden
- Hoeveel capaciteit beschikbaar was
- Welke combinaties van stops de kortste rijtijd opleverden
Binnen enkele seconden stond er een volledig nieuwe, geoptimaliseerde planning.
Het resultaat van de pilot in cijfers
- Aantal voertuigen per dag: 16 → 10
- Gemiddelde rijtijd per chauffeur: −31%
- Aantal stops: gelijk gebleven
- Klanttevredenheid: gestegen
De groothandel bespaarde ruim 38 uur rijtijd per dag, bijna vijf fulltime chauffeurs op jaarbasis.
Conclusie: routeoptimalisatie maakt hét verschil
Dynamische routeoptimalisatie is geen vervanging van planners, maar een krachtige ondersteuning. Het helpt groothandels efficiënter te werken, kosten te verlagen en klanttevredenheid te verhogen.
Als verwachtingen stijgen en middelen schaars zijn, maakt slimme routeoptimalisatie het verschil tussen reactief werken en gecontroleerd groeien.
Dynamische routeoptimalisatie software voor jouw bedrijf?
Wil je ontdekken wat dynamische routeoptimalisatie jouw groothandel kan opleveren? Neem contact met ons op voor een vrijblijvende pilot.
